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(중국경제) 중국 로봇산업 동향(1)

중국의 제조업 강국 전략으로 성장이 기대되는 산업 중 하나가 로봇산업이다. 중국 정부의 중장기 제조업 강국 전략인 ‘중국제조 2025’에서 로봇산업은 10대 전략적 제조업에 포함되었으며, 지난해 발표한 ‘로봇산업발전계획(2016-2020)’에서는 로봇산업을 국가 차원의 전략적 육성산업으로 격상시켰다. 그리고 스마트제조 전략에서도 로봇산업은 핵심 공통기반산업 중의 하나로 거론될 정도로 중국 정부의 전략적 육성산업의 하나이다.

2017-01-31 \10,000 30일
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(중국경제) 중국의 스마트제조 전략(3)

중국은 제조업 대국에서 제조업 강국으로 변모하기 위해 ‘중국제조 2025’를 내놓고 10개의 전략적 제조업과 5대 프로젝트를 진행하고 있다. 특히 10개 전략적 제조업을 우선적으로 스마트제조로 전환할 계획인데, 지난해 연말에 발표한 ‘스마트제조 발전계획(2016-2020년)’이 바로 이것이다.

2017-01-24 \10,000 30일
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(중국경제) 중국의 스마트제조 전략(2)

‘중국 제조 2025’에는 단계별 목표와 함께 중국 정부가 어떤 산업들을 미래 전략적 산업으로 육성할 것인지 세부적으로 제시되고 있다. 이를 통해 앞으로 중국의 어떤 제조업이 성장 가능성이 높은지 가늠할 수 있을 것이다.

2017-01-17 \10,000 30일
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(중국경제) 중국의 스마트제조 전략(1)

중국이 제조업의 과잉투자를 규제하고 경쟁력을 높이기 위해 강도 높은 구조조정을 진행하는 한편, 고부가가치 실현을 위해 스마트제조로의 전환도 강화하고 있다. 주지하는 바와 같이 이미 중국 정부는 ‘중국제조 2025’를 발표하고 제조업과 정보통신기술(ICT)의 융합을 통해 생산 효율성 극대화를 추진하고 있다. 글로벌 제조업 대국에서 글로벌 제조업 강국으로 변모하겠다는 전략이다.

2017-01-10 \10,000 30일
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(중국경제) 2017년 중국정부 경제정책 전망

2017년 중국경제를 둘러싼 대내외 여건은 그 어느 때보다 불안정한 상황이다. 대내적으로는 중국경제의 고성장을 이끌었던 제조업의 구조개혁과 공급과잉 해소 속에서 스마트제조와 같은 새로운 과제를 달성해야 하는 한편, 부동산정책도 새해부터는 규제로 전환되면서 중국경제에 적지 않은 영향을 미칠 가능성이 높다.

2017-01-03 \10,000 30일
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(중국경제) 중국의 경제정책 평가와 전망

최근 들어 중국의 주요 지표들이 호전되고 있다. 11월 중국의 제조업 구매자관리지수(PMI)가 전달대비 0.5포인트 상승한 51.7까지 올라 2년 5개월 만에 가장 높은 수준을 나타냈으며, 비제조업(서비스업) PMI 역시 2014년 5월 이후 가장 높은 수준인 54.7을 기록했다. 11월 소비자물가는 전년동월대비 2.3% 상승했으며, 생산자물가는 3.3%로 62개월 만에 가장 높은 상승률을 기록했다.

2016-12-20 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(6)

중국의 4대 자동차그룹의 하나인 동펑자동차는 시가총액과 매출액 면에서 두각을 나타내지 못했다. 이는 앞서 설명했듯이 중국 국내(상하이, 선전) 증시에 상장된 자동차업체들을 중심으로 정리했기 때문이다. 동펑자동차는 현재 상하이증시와 홍콩증시에 동시 상장되어 있다. 홍콩증시에 상장된 업체의 실적이 동펑자동차그룹 전사의 실적을 반영하고 있는 것으로 보인다.

2016-12-13 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(5)

광동성 선전에 본사를 둔 비야디는 1995년 건전지업체로 출범한 중국의 대표적 민영기업으로, 현재는 중국 신에너지 자동차의 선두업체로 올라섰다. 미국, 유럽, 일본, 한국, 인도, 홍콩 등지에 지사를 두고 있으며 약 20만 명의 직원을 거느리고 있는 대형 기업이다.

2016-12-06 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(4)

중국 자동차시장은 글로벌 금융위기를 기점으로 국내 브랜드업체들의 점유율이 크게 확대되고 있는 추세이다. 금융위기 직전이었던 2007년과 2008년까지만 해도 중국 국내 브랜드업체들의 시장점유율은 28% 전후에 불과했으나, 금융위기 이후 중국 정부의 다양한 육성책과 적극적인 재정 지원에 힘입어 40%를 넘고 있다. 올 하반기에는 자동차 판매량이 다시 증가하면서 국내 브랜드 점유율도 42.1%에 달하고 있으며 실적도 양호한 것으로 보인다.

2016-11-29 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(3)

현재 중국은 제조업 전반에 걸쳐 구조 고도화를 추진하고 있다. 자동차산업 역시 마찬가지이다. 특히 자동차산업은 구조 고도화뿐 아니라 신성장산업으로서 중요한 위치를 차지하고 있다. 신에너지자동차는 중국의 전략적 미래 신성장산업과 중국제조 2025에도 포함되어 있을 만큼 중국 정부가 관심을 쏟고 있는 산업이다.

2016-11-22 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(2)

올 들어 중국 자동차시장에서 현대차와 기아차의 점유율이 크게 떨어지고, 중국에 대한 자동차 수출도 지난해부터 큰 폭의 감소를 보이고 있다. 반면 한국의 중국산 자동차 수입은 아직 미미하지만 매년 두 자릿수 증가율을 보이고 있다. 한국기업 제품에 대한 중국 제품의 도전이 점차 가시화되고 있음을 의미한다.

2016-11-15 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 자동차산업 동향(1)

세계 최대인 중국 자동차시장이 올 하반기로 접어들면서 생산량과 판매량 모두 가파르게 증가하고 있다. 이는 올해 말로 종료되는 취득세 혜택을 보기 위해 구매를 앞당기는 가수요가 발생하고 있기 때문이다. 이러한 자동차 판매 호조에도 불구하고 한국계 자동차에 대한 선호도는 최근 10년 사이 가장 저조하다고 할 정도로 판매율이 하락하고 있다.

2016-11-08 \10,000 30일
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(중국경제) 구조조정에 직면하는 중국 조선업(5)

앞서 살펴본 바와 같이 중국의 조선업은 수주량과 매출액, 그리고 시가총액 등 전 부문에 있어서 국유업체인 중국선박공업그룹(CSSC)과 중국선박중공그룹(CSIC)이 거의 양분하다시피 하고 있다. 하지만 이들 2대 국유조선업체의 실적은 지난해부터 크게 악화되면서 중국 조선업도 심각한 상황에 빠지고 있음을 보여주고 있다. 그렇다면 상당수에 달하는 중국 민영 조선업체들의 현실은 어떠할까?

2016-11-01 \10,000 30일
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(중국경제) 구조조정에 직면하는 중국 조선업(4)

앞서 살펴본 중국선박중공(CSIC)이 시가총액과 매출액에서 최대라면, 중국선박공업은 수주량에서 중국 최대 조선업체이다. 중국선박공업그룹은 중국 중앙정부가 직접 통제 관리하는 초대형 국유기업으로 중국 해군의 전투함정을 비롯한 주요 장비의 핵심기술을 보유하고 있으며, 일반 유조선과 대형 컨테이너선, LPG탱커선, LNG탱커선 등을 150여 개 국가에 수출하고 있다.

2016-10-25 \10,000 30일
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(중국경제) 구조조정에 직면하는 중국 조선업(3)

올 상반기 현재 중국 국내증시(A주식)에 상장되어 있는 업체 수는 총 2,881개이며, 이 중 조선업 관련업체는 8개사로 파악되고 있다. 이들 상장 조선업체들의 시가총액과 매출액을 보면 중국의 상장 조선업체 가운데 시가총액이 가장 큰 기업은 1,162억 위안의 중국선박중공(CSIC)으로 유일하게 천억 위안이 넘었다. 2대 조선사인 중국선박공업(CSSC)은 307억 위안으로 2위이며, 중국선박공업의 계열사인 중촨팡우(中船防務, COMEC)가 208억 위안으로 3위에, 강꺼우공청(鋼構工程, CSSC-SSE)은 67억 위안으로 6위로 나타나고 있다.

2016-10-18 \10,000 30일