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(중국경제) 중국의 시멘트산업 업황 분석(1)

시진핑식 경제개혁을 뜻하는 시코노믹스의 서막이 열렸다. 공급 개혁을 강조하고 있는 시진핑정부는 공급과잉 업종에 대한 규제와 해당업체들의 구조조정을 강화할 것으로 보인다. 리커창 총리 역시 시코노믹스가 추진될 것임을 예고했다. 석탄과 철강, 시멘트 등 일부 산업의 공급과잉을 해결하기 위해 설비 감축을 비롯한 강도 높은 구조조정을 시행할 것이라고 밝혔다. 이에 따라 공급과잉 업종의 구조조정의 일환으로 이들 업종의 해외진출을 촉진하는 일대일로 사업도 가속화될 것으로 보인다.

2016-03-29 \10,000 30일
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(중국경제) 시코노믹스와 제13-5계획

중국의 최대 정치행사인 양회(兩會)가 막을 내렸다. 올해 양회의 키워드는 경기둔화와 신성장동력 그리고 샤오캉(복지)사회라고 할 수 있다. 또 구조적 전환기(신창타이) 시대에 진입한 중국경제가 시진핑정부의 목표처럼 과연 앞으로 5년 동안 연평균 6.5%의 성장률을 유지할 수 있을 것인지도 관심을 모았다. 양회 폐막 직후 열렸던 내외신 기자회견에서도 중국경제의 경착륙에 대한 질문이 집중됐는데, 리커창 총리는 중국경제의 경착륙은 결코 없을 것이라고 말했다.

2016-03-22 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 양회와 주가

최근 2주간에 걸쳐 열렸던 2016년 양회(兩會)가 15일에 막을 내린다. 특히 올해는 제13차 5개년 계획(제13?5계획, 2016-2020년)의 주요 경제목표와 정책 방향을 결정하는 중요한 자리였다. 이미 언론에 보도된 바와 같이, 중국 정부는 2020년까지 향후 5년 동안 연평균 최소 6.5%의 성장률을 유지하기로 했다. 이번 중국경제동향에서는 양회에서 거론된 주요 정책 방향과 주가 추이에 대해 전망해보고자 한다.

2016-03-15 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(6)

이상의 분석 결과로부터 중국 건설업체 및 부동산업체들의 실적은 극명한 대조를 보이고 있는 것으로 나타났다. 대형 국유업체들의 실적은 안정적인 모습을 보인 반면, 중소형 민영업체와 지방국유업체들의 실적은 빠르게 악화되고 있다.

2016-03-08 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(5)

중난건설그룹주식회사(中南建設集團股?有限公司, Zhongnan Construction)는 본사가 항저우에 있으며 1984년에 설립됐다. 최대 주주는 중난홀딩스그룹의 천진스(陳錦石, 53세)회장이다. 주요 사업영역은 주택건설, 외장유리장식, 시민공원조성 등이다.

2016-02-23 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(4)

중국의 대표적인 금속 및 광산개발업체인 중국야금과공주식회사(中國冶金科工股?有限公司, MCC)는 주력사업이 자원개발보다는 건축 시공과 부동산개발인 관계로 건설사로 분류되어 있다. 특히 중국야금과공주식회사의 지배회사인 중국야금과공그룹(中?冶金科工集團公司)이 지난해 연말부터 오광그룹(中?五鑛集團公司, Minmetal)과 전략적 합병이 진행되고 있어서 중국야금과공주식회사의 사업이 아예 건설 및 부동산으로 특화될 가능성이 높다

2016-02-16 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(3)

이제부터는 주요 건설업체들의 최근 경영실적을 구체적으로 살펴보자. 상위 건설업체들은 이미 설명한 것처럼 국무원 국유자산감독관리위원회의 감독을 받고 있는 국유건설사들이 대부분이다. 이들 국유 건설사들은 위축되고 있는 중국의 부동산 및 건설 경기에도 불구하고 비교적 양호한 실적을 보이고 있는 것으로 나타났다.

2016-02-02 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(2)

지난해 하반기부터 선전을 비롯한 4대 대도시지역을 중심으로 주택가격은 반등하고 있으나 부동산개발투자는 오히려 가파르게 둔화되고 있다. 이는 작년 한 해 동안 부동산개발투자 총액은 총 9조5,979억 위안으로 전년에 비해 불과 1% 증가한 것에 그친 것에서도 확인할 수 있다. 그만큼 중국의 부동산 경기가 빠르게 둔화되고 있는 것이다.

2016-01-26 \10,000 30일
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(중국경제) 중국 부동산시장 및 건설업 동향(1)

중국경제의 침체는 지난 2012년부터 시작되었다고 할 수 있는데, 그 밑바탕에 부동산 투기거품이 붕괴하기 시작한 것을 들 수 있다. 부동산 투기거품이 붕괴하기 시작하면서 지방정부 채무 문제를 시작으로 그림자금융 문제와 과잉투자 문제가 차례차례로 불거지기 시작했다.

2016-01-19 \10,000 30일
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(중국경제) 주가 급락으로 본 중국 증시 현황

새해 시작부터 주가 급락으로 중국경제에 대한 불안감이 높아지면서 긴장감이 고조되고 있다. 1월 4일 개장한 상하이와 선전 증시의 주가가 7% 이상 폭락하면서 서킷브레이커를 도입한 첫날부터 거래가 중단되더니, 1월 7일에 또다시 거래가 중단되는 사태가 발생했다. 결국 중국 정부는 서킷브레이커를 도입한 지 4일 만에 잠정 중단한다고 발표했다.

2016-01-12 \10,000 30일
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(중국경제) 2016년 중국의 경제정책 방향

중국경제는 올해에도 많은 변화와 도전에 직면할 것으로 예상된다. 올해는 특히 새 5개년 계획인 제13?5계획(2016-2020년)이 시작되는 만큼 중장기 발전 방향과 목표가 제시되고 이를 달성하기 위한 다양한 사업이 추진될 것이다. 이와 관련하여 시진핑정부의 개혁노선은 한층 뚜렷해질 전망이다.

2016-01-05 \10,000 30일
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(중국경제) 중국원양운수와 중국해운그룹 합병 추진(4)

현재 양사는 합병을 위해 구조조정팀을 꾸리고 내년 초까지 구체적인 합병 계획을 중국 정부에 제출할 것으로 보인다. 양사가 합병되면 총 자산은 5,300억 위안(약 813억 달러, 약 96조원)에 이르는데, 이 중 절반 이상이 해외자산이다. 하지만 합병이 결코 순탄치는 않아 보인다.

2015-12-22 \10,000 30일
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(중국경제) 중국원양운수와 중국해운그룹 합병 추진(3)

앞서 설명했던 것처럼 이번에 추진되는 양사간의 합병은 중국 정부의 국유기업 개혁과 수출입 둔화에 따른 해운업계의 구조조정이 맞물려 진행되고 있다. 특히 두 회사 모두 최근 경영실적이 악화되고 있어 양사간의 합병은 사실상 기정사실화되고 있다. 두 회사의 현황 및 경영실적에 대해 좀 더 자세히 살펴보자.

2015-12-15 \10,000 30일
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(중국경제) 중국원양운수와 중국해운그룹 합병 추진(2)

중국 정부가 두 업체의 합병을 추진하는 주된 원인 중 하나는 중국 해운업계의 업황이 좋지 않기 때문이다. 물론 해운업의 위기는 비단 중국만의 문제는 아니다. 현재 세계 해운업계 전체로 재편 움직임이 일고 있을 정도로 2012년부터 세계 해운업계의 업황 악화가 지속되고 있다.

2015-12-08 \10,000 30일
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(중국경제) 중국원양운수와 중국해운그룹 합병 추진(1)

중국의 2대 해운업체인 중국원양운수(COSCO)와 중국해운그룹(China Shipping) 간의 합병이 진행되면서 세계 해운업계가 재편될 조짐을 보이고 있다. 이 두 업체간의 합병이 순조롭게 성사될 경우 세계 4대 해운업체로 올라서기 때문이다. 또한 현재 3위인 프랑스의 CMA CGM이 싱가포르의 NOL과 합병을 추진하고 있다는 보도도 나오면서 세계 해운업계의 지각변동을 예고하고 있다.

2015-12-01 \10,000 30일