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(일본경제) 일본의 차세대 5G 대응 현황(2)

차세대 이동통신 시스템인 5G 조기실현을 위해서 국제적인 표준화 노력도 진행되고 있다. 2015년 9월에 ITU(국제전기통신연합)는 표준화를 위해 5G의 주요 성능과 개념을 정리한 ‘IMT비전권고(M. 2083)’를 마련하고 5G 실현을 위한 본격적인 활동을 시작했다

2018-09-19 \10,000 30일
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(일본경제) 일본의 차세대 5G 대응 현황(1)

일본 총무성이 차세대 통신규격인 5G용 주파수 대역을 늘릴 것으로 보인다. 고속통신 서비스가 제공되면서 주파수가 한계에 달하고 있기 때문이다. 일본은 차세대 이동통신 시스템인 5G용 주파수 대역으로 전송 용량이 큰 주파수 대역에 대해서는 이미 27.5~29.5㎓ 범위를 할당하기로 했었다. 그런데 추가로 27.0~27.5㎓ 범위도 5G에 할당하는 방향으로 조정한다는 것이다. 일본은 도쿄올림픽 개최되는 2020년에 5G 상용서비스 개시를 목표로 민관이 준비를 하고 있다.

2018-09-12 \10,000 30일
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(일본경제) 여전히 불확실한 일본의 경제성장

일본 내각부가 발표한 2018년 2분기 실질GDP 성장률이 3분기만에 전기대비 연율환산으로 1.9% 증가했으며, 1분기의 -0.9%에서 큰 폭으로 반등을 보였다. 전년동기대비로는 1% 증가로 나타났다. 명목GDP 성장률도 전기대비 연율환산으로 1.7%, 전년동기대비로는 1.1% 증가한 것으로 나타났다. 일본에서는 GDP 성장률이 1%를 넘는지에 관심을 갖는데, 그 이유는 일본의 잠재성장률이 1% 정도로 추정되기 때문이다.

2018-08-29 \10,000 30일
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(일본경제) 한계가 드러나는 일본의 컴팩트시티 정책(2)

국토교통성은 컴팩트+네트워크 모델 도시를 공표하고 있다. 2017년 5월에 공표한 제1차는 총 10개 도시가 선정되었는데, 입지적정화계획의 유도구역 설정 상황을 보면 도시기능은 10개 도시 모두 정해졌지만 거주기능은 3개 도시가 확정하지 못한 것으로 나타났다.
제1차 모델 도시의 중점 테마는 지역 대중교통과 도시재생 및 중심시가지 활성화가 중심이며 의료?복지도 주된 테마로 나타나고 있다. 또 시가화 구역에서 거주구역의 면적 비중을 보면 공표된 7개 도시의 평균이 대략 58%로 오사카후의 다이토시의 경우는 89%에 달하고 있다.

2018-08-22 \10,000 30일
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(일본경제) 한계가 드러나는 일본의 컴팩트시티 정책(1)

인구 감소와 고령화에 직면하면서 일본은 지속적인 성장을 위해서 사회인프라를 현명하게 사용할 수 있는 도시공간 형성이 더욱 중요해졌다. 이에 대한 대응책으로 제시된 것이 집약형 도시구조 즉 컴팩트시티(compact city)이다. 컴팩트시티가 형성되면 건강하고 쾌적한 생활의 실현과 재정이나 환경 면에서 도시의 지속가능성이 향상되고, 지역경제를 뒷받침하는 효과도 기대할 수 있다는 것이었다.

2018-08-08 \10,000 30일
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(일본경제) 비현금 사회를 추진하는 일본 정부(3)

비현금 결제 비율이 낮은 일본은 비현금 결제를 추진해야 하는 필요성도 높아지고 있다.
사회정세 면에서, 현금비용 감축 수요가 늘고 있는 점을 들 수 있다. 금융기관이나 소매업자 등은 수익성 향상을 위해 비용 감축에 대한 욕구가 높다. 특히 현금 취급업무는 상당한 운용비용이 들기 때문에 현금 취급 자체에 대한 감축 수요도 있다.

2018-08-01 \10,000 30일
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(일본경제) 비현금 사회를 추진하는 일본 정부(2)

일본 정부는 2014년 ‘일본재생전략’ 개정판에서 비현금 결제 보급을 통한 결제의 편리성과 효율성 향상을 내세운 것을 시작으로 2020년 도쿄올림픽 때까지 비현금 결제를 적극 추진하고 있다. 또 비현금 결제화는 핀테크가 부가가치를 창출하기 위해 필요한 결제기록 전자화의 핵심으로 보고 있다. 이에 따라 비현금 결제비율을 정책지표로 제시하면서 비현금 결제화 촉진을 위한 과제나 방안을 계속적으로 분석 및 검토해 갈 필요가 있다고 강조했다. 그리고 ‘미래투자전략 2017’에서는 중요한 평가지표로 2027년까지 비현금 결제비율을 40%선까지 달성하는 목표를 제시했다.

2018-07-25 \10,000 30일
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(일본경제) 비현금 사회를 추진하는 일본 정부(1)

일본 정부가 비현금(Cash Less) 사회를 적극 추진하고 있다. 일본 정부가 비현금화를 추진하는 배경으로는 현금 사용에 따른 사회적 비용 감소, 저출산 고령화로 인한 노동인구 감소에 대한 대응, 비현금 사용으로 축적한 데이터를 이용한 새로운 산업 창출 가능성 등을 들 수 있다. 그러나 이러한 일본 정부의 움직임과는 달리 민간부문은 제각각이라는 지적도 있다.

2018-07-18 \10,000 30일
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(일본경제) 자율주행에 대한 일본의 대응과 현황(4)

자율주행과 관련한 실증프로젝트 진행 상황을 살펴보자. 트럭 대열주행은 일본의 트럭물류 사업자에게는 경영효율 개선과 운전자 부족 해소, 안전성 향상 등의 관점에서 기대가 큰 분야이다. 이 중에서도 운전자 부족 문제는 심각한 상황이다.

2018-07-11 \10,000 30일
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(일본경제) 자율주행에 대한 일본의 대응과 현황(3)

자율주행비즈니스검토회는 2017년에 발표한 자율주행 실현을 위한 대응방침에서 자율주행을 실현하는데 필요한 중요 9개 분야를 선정했는데 이번에 안정성 평가를 10번째 분야로 추가했다.
자율주행 레벨2~5를 실현하기 위해서는 우선 고정도 지도와 차량탑재 센서에서 얻은 정보로 차량 위치를 특정한 다음, 차선 정보를 얻으면서 목적지를 설정하는 기술(지도)이 필요하며, 차량탑재 센서로부터 주변 환경을 인식하면서 주행하는 기술(인식기술)도 필요하다.

2018-07-04 \10,000 30일
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(일본경제) 자율주행에 대한 일본의 대응과 현황(2)

지난 3월 일본 국토교통성과 경제산업성의 ‘자율주행비즈니스검토회’는 ‘자율주행 실현을 위한 대응방침’ Version2.0’을 발표했다. 이를 통해 일본의 자율주행 분야의 대응 방침과 현재까지의 진행 상황을 살펴보기로 하자.
최근 자율주행에 대한 기대가 높아지고 시장도 확대되고 있다. 도시를 중심으로 세계 인구가 증가하고 자동차 보급도 확대되면서 교통사고 감소, 교통정체 완화, 환경부하 저감 등이 요구되고 있다. 하지만 기존의 방식으로는 이러한 요구에 대응하기 어려운 가운데 자율주행이 새로운 해결책으로 기대되고 있다.

2018-06-27 \10,000 30일
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(일본경제) 자율주행에 대한 일본의 대응과 현황(1)

지난 5월 도요타자동차는 2017년 결산을 발표했다. 판매량은 전년과 거의 비슷한 수준이었으나 매출액은 증가했으며, 영업이익도 환차익과 비용절감 등으로 큰 폭의 증가를 보인 것으로 나타났다.도요타의 자동차 판매량 추이를 보면, 2017년에 총 896.4만대 판매로 전년대비 0.1% 감소했다. 이 가운데 일본 내수판매는 225.5만대로 전년대비 0.8% 감소했다. 또 일본 내수시장 비중은 경차를 제외한 경우 46.9%, 경차를 포함하면 44.4%를 유지했다.

2018-06-20 \10,000 30일
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(일본경제) 일본기업의 해외 M&A와 전략(4)

일본 경제산업성은 해외 M&A가 걸림돌도 있지만 성장을 위한 유력한 선택안이라고 보고 있다. 이러한 인식을 바탕으로 최고경영자를 포함한 기업 관계자와 유식자의 경험을 바탕으로 해외 M&A를 글로벌 성장 구동력으로 삼기 위한 9가지 행동을 정리했다. 또 인수 실행 단계뿐만 아니라 ‘인수 전’의 전략수립과 주도면밀한 준비와 ‘인수 후’의 자기변혁과 글로벌 성장 실현 노력이 M&A 성패에 큰 영향을 미친다고 했다.

2018-05-30 \10,000 30일
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(일본경제) 일본기업의 해외 M&A와 전략(3)

해외M&A를 추진하기 위해서는 다방면의 전문성이 요구된다. 따라서 영역에 따라 전문가를 적시 적절하게 활용하는 것이 필요하다. 일본에도 기업 업무와 관련된 다양한 전문가 있다. 이들 전문가들은 M&A에 관해 조언기관으로 담당할 수 있는 영역이 각기 다르기 때문에 해외 M&A를 담당하는 책임자는 각 기관 및 자문기관의 특징과 능력을 정확하게 이해하고 적절하게 활용하는 것이 중요하다.

2018-05-23 \10,000 30일
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(일본경제) 일본기업의 해외 M&A와 전략(2)

업종별 해외 M&A 추이를 보면, 2006년에는 식품이나 기계, 의약품 등 주로 일부 제조 대기업이 해외 M&A의 주역이었지만 최근에는 금융업(은행?생손보)이나 통신, 서비스 등 비제조업에서 대형 안건이 추진된 것을 알 수 있다. 일본 제조업의 해외 M&A 건수는 2009년부터 급증해 2012년에 241건에 달하기도 했지만 이후 횡보를 보이면서 2017년에는 233건으로 나타나고 있다.

2018-05-16 \10,000 30일